10 tipov na riešenie vašej prvej významnej opravy v automobilovom priemysle

{h1}


Poznámka redaktora: Toto je hosťujúci článok od Tonyho Gallowaya.

Svoju automobilovú DIY cestu som začal asi pred 12 rokmi, keď som podporoval trojčlennú rodinu s platom 28 000 dolárov ročne. Bola to výška hospodárskej recesie a ja som musel niekde znižovať náklady, a tak som sa rozhodol zmeniť svoju vlastnú ropu. Netrvalo dlho a finančná nevyhnutnosť mi naordinovala aj výmenu brzdových doštičiek. Každý rok sa objaví nejaký nový problém, ktorý ma vedie k otázke, či by mi mohol lepšie poslúžiť výlet k mechanikovi, alebo v niektorých prípadoch k ojazdenému autu. Obyčajne to bolo o stovky dolárov lacnejšie, aby som si opravu opravil sám, ale iba ak by som ju mohol vytiahnuť. Zlyhanie znamenalo zaplatiť mechanikovi stratu všetkého, čo som do pokusu investoval.


Zakaždým to bolo niečo väčšie ako čokoľvek, čo som robil predtým. Najskôr výmena zapaľovacej sviečky, potom hadovitý pás, potom ložisko kolesa, čap riadenia, štartér a dokonca vypáčenie pomlčky, aby sa nahradil ovládač zmiešavacích dverí a motor dúchadla. V riziku zlyhania bolo určité vzrušenie. Ako hráč v automatoch by som stiahol račňu a počkal, čo som vyhral. Riziko však vždy existovalo; na konci dňa, ak by som nemohol dokončiť opravu, auto by stále bežalo, alebo by aspoň bežalo znova po odtiahnutí k skutočnému mechanikovi.

Tu som nakreslil čiaru. Pracoval by som na veciach okolo motora a prevodovky a občas som k nim priskrutkoval aj tie veci, ale tie precízne vyrobené vnútorné práce? Nie ďakujem.


Potom v minulom roku ma moja žena upozornila na nedávne zhoršenie dosť hlasného a nezdravého chrastenia v motore Kia Sorento, ktoré som s radosťou ignoroval lepšiu časť roka. Napadlo mi, že problémom sú opotrebované rozvodové reťaze, ale nechcel som to robiť, pretože tie veci sú vo vnútri motora, a ak ich pokazíte, pravdepodobne kupujete nový motor. Zavolal som teda tri miestne opravovne - dva nezávislé obchody a jedno obchodné zastúpenie. Bol som pripravený zaplatiť 800 dolárov. Najnižšia ponuka, šokujúco od obchodného zastúpenia, bola 2 700 dolárov, jeden z ďalších odmietol túto prácu a posledný chcel viac ako 3 000 dolárov.



Vrátil som sa k autu; tá hrkálka určite nebola taká zlá. Naštartoval som to a privítal ma zvuk ako hliníková plechovka v odpade. V mojich očiach som videl reťaze, ktoré sa vznášali okolo a rozžuvali vnútro krytu rozvodu, pripravené každú chvíľu naskočiť a granovať motor. Sú to iba reťaze, usúdil som; Dal som ich na bicykle, aké to môže byť ťažké?


Určite som sa veľa naučil od času, keď som to premýšľal, až keď som dokončil prácu. Ak ste ako ja a uvažujete o riešení svojej prvej veľkej opravy automobilov, čítajte ďalej. Tu je desať lekcií, ktoré som získal, ktoré vám môžu pomôcť uspieť:

1. Nastavte fázu

Väčšina hlavných automobilových opráv by sa nemala (alebo nemôže) robiť na vašej príjazdovej ceste. Pravdepodobne to bude chvíľu trvať a nechcete, aby veveričky ukladali svoje orechy do otvoreného sacieho potrubia. Na niečo také potrebujete garáž, obchod alebo suterén. V mojom prípade mám to šťastie, že mám suterén s garážovou bránou. Ak také niečo nemáte, možno máte štedrého priateľa alebo suseda, ktorý vám na pár dní umožní využiť jeho priestor. . . alebo týždne. . . alebo mesiace.


Ďalšia vec, ktorú je potrebné vopred zvážiť, je, ak máte nástroje a čas na opravu. Ak ste si sami vykonali údržbu, pravdepodobne máte základnú sadu nástrojov a na dokončenie všetkých 90% úloh sú potrebné iba kľúče a zásuvky. Pri mojej vlastnej oprave sa mi niekoľkokrát stalo, že som mal k dispozícii vzduchové náradie, ktoré mi výrazne uľahčilo život. Aj keď sa v príručke uvádzalo množstvo SST (špeciálny servisný nástroj) od spoločnosti Kia pre malé šťastie a moje prvorodené dieťa, dostal som v pohode bez nich. Stojí za to preskúmať, či máte všetko, čo potrebujete na vykonanie práce, skôr ako začnete. Ako vedľajšia poznámka, väčšina obchodov s autodielmi si bezplatne zapožičia špeciálne nástroje. Zaplatíte náklady na tento nástroj, ale pokiaľ ho vrátite v prevádzkovom stave, dostanete peniaze späť.

2. Zhromaždite zdroje

Mnoho ľudí malo rovnaký problém ako vy a niektorí z nich ho pravdepodobne zverejnili na stránkach YouTube. Ak má obrázok hodnotu tisíc slov, potom má YouTube video miliardu. Bohužiaľ pre mňa nebolo veľa videí o vykonaní tejto opravy nášho vozidla. Videá, ktoré som našiel, boli pre starší Sorentos s pohonom zadných kolies s rozvodovými remeňmi, ktoré boli úplne odlišné od môjho vozidla s rozvodom reťaze poháňaného prednými kolesami.


Ďalšou obrannou líniou pre domáceho mechanika je servisná príručka. Ak nájdete továrenskú servisnú príručku, tá je často najlepším zdrojom informácií, ale aj iné spoločnosti ponúkajú príručky o opravách. Najznámejší dvaja sú Chilton a Haynes. Opravu som začal manuálom Haynes, ale rýchlo som zistil, že niektoré detaily chýbajú. Frázy ako „demontujte káblový zväzok motora, pretlak a kryty ventilov“ ma rýchlo skľučovali, pretože som nevedel ako robiť tie veci. Potreboval som pomoc krok za krokom.

Vrátil som sa na internet a pokúsil sa zistiť, ako nezávislé obchody získavajú informácie o automatických opravách. Ako sa ukázalo, existujú na to profesionálne webové stránky a softvérové ​​programy pre obchod. Pre domáceho mechanika sú neúnosné; Niektoré z nich však ponúkajú zmenšenú variantu svojich služieb, ktorá vám umožní kúpiť si časovo obmedzený prístup pre jedno vozidlo za rozumnú cenu. Najčastejšie som sa stretol s dvoma Mitchell 1 a AllDataDIY. Obe prevádzkujú okolo 30 dolárov za rok prístupu a obe ponúkajú testovaciu verziu, aby ste získali dojem z rozloženia a videli, čo za svojich tridsať kostí dostávate. Názory online boli najčastejšie v prospech Mitchella 1, ale osobne som zistil, že v AllDataDIY je jednoduchšie sa orientovať. Išiel som teda do toho a zrazu som mal 40 strán podrobných pokynov so schémami vecí, ktoré môj Haynesov manuál zhrnul do vety alebo dvoch.


Ďalšími dôležitými prostriedkami sú ľudia, sociálne médiá a fóra zamerané na jednotlivé modely. Ak poznáte niekoho, kto je mechanik, ktorý vám pomôže alebo aspoň odpovie na niekoľko (sto) otázok, udrite ho. Na všetko existujú skupiny sociálnych médií; pre vaše konkrétne auto pravdepodobne existuje skupina vlastníkov na Facebooku, čo môže byť skvelým zdrojom. Pripojením sa k takejto skupine získate prístup ku kolektívnym znalostiam mnohých ľudí, ktorí sú hlboko oboznámení s vašim vozidlom a jeho bežnými problémami. Ak nie, zvyčajne existujú fóra vlastníkov, ku ktorým sa môžete pripojiť. Pokiaľ ste dostatočne trpezliví na to, aby ste položili otázku a počkali na odpoveď deň alebo dva, a dokážete oddeliť dobré rady od tých zlých, mali by ste byť v poriadku.

3. Nakupujte v okolí

Môže byť pohodlné prevádzkovať miestne obchodné reťazce s náhradnými dielmi a vybaviť si potrebné veci. Pamätajme však, že vo väčšine prípadov je pri vykonávaní takejto práce potrebné ušetriť peniaze. Časová súprava Melling, ktorá stojí v mojom miestnom obchode viac ako 500 dolárov, bola k dispozícii online na stránkach RockAuto za zhruba 350 dolárov. Zostavy s variabilným časovaním ventilov boli po 280 dolárov v autorizovanom servise a neboli k dispozícii v obchode s náhradnými dielmi. Našiel som ich na Amazone po 80 dolárov a bol to úplne rovnaký značkový diel OEM. Ide o to, že nákupom môžete ušetriť veľa peňazí a nemusíte robiť kompromisy v kvalite.

4. Všetko zdokumentujte

Takže teraz ste vyzbrojení informáciami, máte potrebné nástroje a súčasti a chránené miesto na prácu. Skôr ako sa ponoríte, vytiahnite svoj smartphone alebo fotoaparát a urobte niekoľko obrázkov. Nie, toto nie je pre vaše sociálne médiá pred a po výstreloch, to je pre opätovné zostavenie. Môžem vám sľúbiť, že aj keď si budete pamätať, kam sa všetko uberá na začiatku, o tri týždne už nebudete. Urobil som stovky fotografií - niekoľko fotografií po každom kroku demontáže z rôznych uhlov pohľadu - a všetky som vložil do dokumentu a pod každú fotografiu som si napísal pripomienky, ktoré mi pomôžu rozbehnúť sa v pamäti. Pravdepodobne to trvá veľa času, ale znova a znova ma to zachránilo. Nakrútil som dokonca pár videí, keď som si myslel, že obrázky a poznámky nestačia na túto úlohu.

Usporiadajte a označte všetko, čo odstránite. Dobrou metódou je zaobstarať si sendvičové baggy na zips a balíček poznámkových kariet. Keď vyberiete skrutky olejovej vane, vložte ich do vreca s kartou s nápisom „skrutky olejovej vane“. Môže sa to zdať zdĺhavé, ale ušetrí vám to hodiny, keď je čas na opätovné zostavenie. Nechcete dať svoj motor dohromady a mať podnos plný dielov. Náš rozvodový kryt mal v sebe 47 skrutiek. Môj manuál Haynes aj AllData poskytli schému s podrobnosťami o tom, ktoré skrutky kam smerovali, ale ak som opatrne neodstránil všetky „skrutky B“ a neponechal ich v samostatnej taške od skrutiek C, D, E atď., by ich nikdy nedostal všetkých tam, kam patrili.

Najzávažnejšou časťou demontáže bol pre mňa obrovský počet vodičov, ktoré som musel odpojiť, aby som mohol presunúť káblový zväzok nabok, aby som získal prístup k motoru. Odpojil som sa v susedstve 30 elektrických konektorov. Na ich sledovanie som použil maskovaciu pásku; stačí vziať pásik pásky a omotať ho okolo oboch zástrčiek a označiť ich zhodnými číslami. Ak to urobíte, po opätovnej montáži môžete úplne bezpečne pripojiť vodiče.

Na záver si uložte potvrdenia o zakúpení všetkých nástrojov alebo súčastí. Ak je niečo chybné po vybalení z krabice alebo predčasne zlyhá, potrebujete možnosť vrátiť to za hotovosť a nielen uložiť kredit. Navyše je dobré sledovať svoje výdavky a zistiť, koľko peňazí ste si tým sami ušetrili.

5. Buďte trpezliví a neoblomní

Staré príslovie „uponáhľaný robí odpad“ je dvojnásobne výstižné v opravách automobilov. Choďte pomaly a robte to správne. Keď sa zaseknete, buďte pripravení ustúpiť a zamyslieť sa nad vecami, preskúmať riešenia, vrátiť sa späť v príručke alebo uverejňovať príspevky na fórach alebo v sociálnych sieťach. Buďte neoblomní. Urobte čokoľvek, aby ste získali informácie, ktoré potrebujete, aby ste sa posunuli vpred.

Prvý deň som vytiahol rázový uťahovák a začal z horného sacieho otvoru alebo pretlakovej komory zipsovať skrutky. Na demontáži som si robil dobrý čas. Cítil som sa ako člen posádky jamy v NASCAR, kým som sa dostal k posledným dvom skrutkám. Prvý z týchto dvoch sa odlomil pri dolnom príjme. Bol zaistený na svojom mieste a môj náraz vyvinul dostatočný krútiaci moment, aby zachytil starnúci a namáhaný kov. Posledná skrutka bola tiež uzamknutá, ale dokázal som ju pomaly vyklopiť pomocou rohatky, len pomocou dostatočného tlaku na to, aby sa skrutka stále točila. Človeče, bol by som radšej, keby som spomalil a uvoľnil každú skrutku rukou predtým, ako ich zopnem elektrickým náradím.

V tomto okamihu som dôrazne zvážil vloženie skrutiek späť a ich odovzdanie mechanikovi. O päť minút dovnútra a už som niečo poškodil. Nakoniec som pokračoval, domyslel som si, že by to aj tak bol problém pre opätovnú montáž. Rozhodne ma to nezdržiavalo v pokračovaní demontáže, aj keď s o niečo menším nadšením. Nakoniec som sa zapojil nie preto, že by nebolo úľavou odovzdať celý neporiadok niekomu kvalifikovanejšiemu, ale preto, že som nedokázal utíšiť myšlienku vzdať sa porážky.

6. Nenechajte sa paralyzovať strachom

Pochybnosť bola počas tejto opravy mojím najväčším nepriateľom a odstrašujúcim prostriedkom. Strácal som veľa času prokrastináciou. Stalo sa to najmä vtedy, keď som otvoril motor a zistil som, že rozvodové reťaze sú v poriadku (vzhľadom na to, že na nich bolo 180 000 míľ). Rozhodne neboli zdrojom môjho štartovacieho chrastítka. Dvojnásobne skľučujúce boli zbytočné rozvodové reťaze, hydraulické napínače, vodidlá a prevodovky na podlahe vedľa mňa v hodnote 350 dolárov. Bol som konzultovaný s viacerými mechanikmi a všetci som súhlasil, že hluk bol spôsobený rachotom rozvodovej reťaze.

Prekvapivo mi trvalo iba pár minút, kým som našiel servisný bulletin od spoločnosti Kia, ktorý podrobne popisoval môj presný problém a čo som musel urobiť, aby som ho odstránil. Boli tam dokonca aj zvukové súbory, aby som počul zvuky pred a po spustení. Keby som si namiesto toho, aby som predpokladal, že viem, v čom je problém, preskúmal svoje príznaky, možno by som to našiel na začiatku. Našťastie oprava predpísaná spoločnosťou Kia vyžaduje úplne rovnakú demontáž ako výmena rozvodovej reťaze, takže som celý čas nebol umývaním. Stále som sa takmer týždeň nepohol, pretože opravou bolo nahradiť moje staré zostavy variabilného časovania ventilov aktualizovaným dizajnom. Tento aktualizovaný dizajn bol, bohužiaľ, nekompatibilný s mojimi vačkovými hriadeľmi a vyžadoval si tiež inštaláciu aktualizovaných vačkových hriadeľov. Akonáhle som si vypracoval nervy, aby som kopal ešte hlbšie do vnútorných častí motora, nebolo to naozaj vôbec ťažké. Išiel som pomaly a opatrne som postupoval podľa pokynov a bolo po všetkom, než som to vedel.

7. Skontrolujte všetko trikrát

Viem, na čo myslíte: stačí dvakrát. Nie je. Nie, keď by vás dohľad mohol spôsobiť škodu za tisíce dolárov. Pri mojej tretej kontrole som dvakrát zachytil kritickú chybu. Raz som sa nepozrel dosť pozorne, aby som si všimol, že nová rozvodová reťaz nebola správne usadená na jednom z ozubených kolies a pravdepodobne by pri štarte odskočila. Neskôr, pri poslednej kontrole pred začatím opätovnej montáže, som si všimol, že som urobil začiatočnícku chybu, a použil som nesprávnu značku na jednom z mojich ozubených kolies. Mal som použiť okrúhlu značku, nie rovnú značku. Spustenie motora s jedným z týchto problémov bez povšimnutia by pravdepodobne spôsobilo poškodenie motora alebo prinajmenšom vyžadovalo úplné odstránenie opravy.

Ak máte pochybnosti, znova to skontrolujte. Požiadajte niekoho iného, ​​aby to u vás skontroloval. Nové oči si môžu všimnúť niečo, čo vám chýbalo.

8. Choď vpred, naprav to, aj keď to nie je zlomené

Keď máte motor hlboko po lakeť, vždy sa budete diviť, že nahradíte iné veci, ku ktorým obvykle nemáte ľahký prístup. Je to rozsudok, ale moja rada je, ak to nie je neúmerne nákladné, choďte do toho. Odpružil som nové olejové čerpadlo, pretože som vedel, že náš originál má takmer 200 000 míľ opotrebenia, čo je kritická súčasť pre zdravie motora, a nikdy som nechcel túto vec znovu otvárať. Rovnako som sa rozhodol nainštalovať nové vodné čerpadlo a vymeniť zapaľovacie sviečky a sady cievok, ktoré sú bežne neprístupné. To celkovo zvýšilo moje náklady na opravu, ale zároveň mi to dalo pokoj, že som znovu nenainštaloval staré opotrebované diely na pokraj poruchy.

Ponechal som si dokonca rozvodovú súpravu za 350 dolárov a vymenil som reťaze a napínače, aj keď sa zdá, že staré zlyhanie nehrozí. Použitím starých častí som mohol ušetriť nejaké peniaze, a to by som urobil, keby boli ľahšie prístupné, ale aj môj čas má hodnotu a určite by som nerád robil túto prácu znova o pár rokov.

9. Vezmite jedno sústo po druhom

Jednou z epifánií, ktoré som na tejto ceste mal, bolo, že moje roky menších opráv a údržby ma na to pripravili spôsobom, ktorému som úplne nerozumel. Akonáhle si uvedomíte, že veľká oprava je zostavená naozaj iba z mnohých menších opráv, potom bude celková úloha oveľa menej náročná. Rozdelením veľkej práce na niekoľko menších a dosiahnuteľnejších cieľov môžete zabrániť ohromeniu. To tiež pomáha udržiavať pocit úspechu. Ak bolo všetko, čo som dnes skutočne očakával, že po práci skončím, odstránenie olejovej vane a tú olejovú panvicu som dostal, bol som úspešný. Urobil som pokrok - a pomalý, stabilný pokrok je stále pokrok.

10. Dôverujte si a nevzdávajte sa

Ostatní ľudia o vás môžu pochybovať a vy budete občas pochybovať aj vy. Pamätajte, že ste si mysleli, že to môžete urobiť, a mali ste pravdepodobne pravdu. Občas som sa obával, že Sorento už nikdy nebude fungovať, alebo ešte horšie, že sa to rozbehne s rovnakou hlasnou hrkálkou aj napriek mojim 50 hodinám práce a značným finančným investíciám.

Je dôležité sa nad týmito myšlienkami nepozastavovať. Túto mentálnu energiu je lepšie stráviť trojnásobnou kontrolou toho, čo ste urobili, preštudovaním manuálu ďalších krokov a naučením sa dôverovať si. Úspech je v konečnom dôsledku v tom, že budete mať drť na dokončenie práce, nech už to bude trvať čokoľvek, aj keď vás to dobre núti mimo vašu komfortnú zónu.

Na konci tejto cesty sa naša Kia naštartovala, bežala v pohode a hrkálka bola preč. Naučil som sa veľa o opravách automobilov, ušetril som 1 600 dolárov, urobil som dojem na svoju manželku a získal som veľa dôvery a skúseností pre budúcu veľkú prácu, ktorá mi príde do cesty. To nemôžete poraziť.

_____________________________

Tony Galloway má rád čítanie, písanie a všetko, čo si urobí sám. Ak nie je v práci alebo trávi čas so svojou ženou a štyrmi deťmi, zvyčajne ho nájdete v suteréne, kde s niečím maká.