Takže chcete moju prácu: raketový vedec

{h1} Davy Haynes na palube zotavovacej lode NASA Liberty Star, vzdialenej 120 míľ v Atlantiku, zotavuje z prvého stupňa posilnenia pre nedávny testovací let Ares 1-X.


Opäť sa vraciame k našim Takže chceš moju prácu séria, v ktorej robíme rozhovory s mužmi, ktorí sú zamestnaní na žiaducich pracovných miestach, a pýtame sa ich na realitu ich práce a na rady, ako môžu muži žiť svoj sen.

Toto je zvyčajne bod, v ktorom trochu poviem o práci, ktorej sa tentokrát venujeme. Ale, uh, nechám to Davyho Haynesa, aby to opísal sám. Čo môžem povedať? Nie som žiadny raketový vedec! Dôležitými detailmi je, že pán Haynes pomáha strieľať z rakiet do vesmíru a pracuje pre NASA. Jeho práca je teda veľmi, veľmi cool.


Pán Haynes odpovedal na naše otázky skôr, ako sa objavili správy, že rozpočet prezidenta Obamu bude Axe vesmírny program Constellation ktorého cieľom bolo vrátiť ľudí na Mesiac do roku 2020. Vypustená bude aj raketa Ares uvedená nižšie. Pán Haynes, ak toto čítate, bol by som rád, keby ste ponúkli svoj názor na tento krok a čo to znamená pre budúcnosť vesmírneho programu.

1. Povedz nám niečo o sebe (Odkiaľ pochádzaš? Koľko máš rokov? Odkiaľ si chodil do školy? Popíš svoju prácu a ako dlho si v nej pracoval, atď.).


Mám 47 rokov, manželku a 3 deti. Narodil som sa a vyrastal v Huntsville v Alabame, aka Rocket City. Vyrastal som na dohľad od obrovských raketových skúšobných staníc v Marshallovom vesmírnom letovom stredisku NASA, kde počas chlapcov otriasala zemská raketa Saturn V zemou pri pokusoch o statické strely. Navštevoval som vysokú školu v Auburne, kde som vyštudoval Aerospace Engineering. Som v NASA 23 rokov, z ktorých prvých 13 som strávil ako letecký technológ vo výskumnom centre Langley Research NASA v Hamptone vo Virgínii, aj keď to zahŕňalo jeden rok podrobného pridelenia do Johnsonovho vesmírneho strediska NASA v Houstone v Texase, kde Robil som plánovanie návrhu letov pre operácie misie Raketoplán. Pred 11 rokmi som sa vrátil „domov“ do Huntsville a Marshallovho vesmírneho letového strediska NASA ako hlavný inžinier projektu X-34.



V súčasnosti som vedúcim pobočky Aerosciences, kde vediem zamestnancov inžinierov, ktorí vytvárajú aerodynamické, aerotermálne a akustické prostredie, ktoré rakety vydržia pri svojom výstupe alebo opätovnom vstupe do atmosféry. Zahŕňa to aerodynamické sily a zaťaženie, ktoré zvyčajne veľkosťou konštrukcie rakety odolávajú ohybu, ohrev aero a výfukového plynu, ktorý určuje potrebu tepelnej ochrany, a energia akustického akustického tlaku, ktorá určuje vibroakustické konštrukčné požiadavky. Pri tomto type práce používame veľa testov v aerodynamickom tuneli, výpočtovú dynamiku tekutín, ako aj skutočné testovanie letu.


Najdôležitejšie aspekty mojej práce sú zabezpečenie technickej kvality strojárskych výrobkov mojej pobočky a plánovanie, plánovanie a implementácia úloh, aby sa výsledné návrhové prostredia dostali k hardvéru vozidla a návrhári navigačného a riadiaceho softvéru v včas a aby sa tieto databázy návrhového prostredia vhodne integrovali do návrhov a iných systémov, ako sú napríklad usmernenie a kontrola alebo tepelná ochrana. Tento aspekt môže byť najnáročnejšou časťou práce, minimálne z technického hľadiska.

2. Prečo ste sa chceli stať raketovým vedcom? Kedy si vedel, že to je to, čo chceš robiť?


Keďže som vyrastal v Rocket City a na dohľad od skúšobných staníc Marshalla, vesmírny program mi bol vždy známy, a keď som sa usiloval pracovať v tomto priemysle, zdalo sa mi celkom prirodzené. Od malička som bol mechanicky naklonený a patril som k deťom, ktoré si rozoberali hračky, aby zistili, ako fungujú. Mali sme suseda, ktorý slúžil ako mechanik lietadla v námorníctve, a doprial mi môj záujem a naučil ma, ako generálne opravy a opravy malých motorov. Tiež ma fascinovali lietadlá a let, stavba a lietanie s modelovými lietadlami a raketami. Len čo som bol dosť starý na to, aby som šoféroval, zamestnal som sa na malom miestnom letisku tankujúcom lietadlo a čo, dostal som výplatu za lekcie lietania a pred absolvovaním strednej školy som získal pilotný preukaz. V tom okamihu sa zdalo prirodzené študovať na vysokej škole letecké a kozmické inžinierstvo.

3. Ak sa chce človek stať raketovým vedcom, ako by sa mal čo najlepšie pripraviť? Aké druhy diplomov a prihlasovacích údajov potrebuje?


Matematické a prírodovedné štúdie sú rozhodujúce pre to, aby ste boli dobrým inžinierom v akejkoľvek oblasti, a určite tak ako raketový vedec. Titul z leteckého, strojárskeho alebo elektrotechnického inžinierstva je dnes v podstate povinný a magisterský titul neubližuje. Tiež si myslím, že neoceniteľná je aj nejaká praktická príprava alebo skúsenosti - napríklad študentské dizajnérske projekty, konštrukcia leteckých modelov R / C, amatérska raketová technika a samozrejme praktické pilotné skúsenosti.

4. Aké druhy pracovných príležitostí existujú pre raketových vedcov? Kde nájdu zamestnanie?


Letectvo je veľmi široké a existuje takmer nekonečné podoblasti alebo disciplíny technických špecialít, ako sú aerotermodynamika, spaľovanie, vedenie a riadenie, konštrukcie atď. Avšak zatiaľ čo samotný technický odbor je široký, čo sa týka špecialít a odborných znalostí , obchodný aspekt Aerospace (a hovorím iba o USA) sa sústreďuje predovšetkým na štyri hlavné produktové rady: armáda alebo ministerstvo obrany, civilný vesmír alebo NASA, komerčné lietadlá a komerčný priestor, ako napr. ako komunikačné satelity. Ale väčšina zamestnanosti v priemysle je buď priamo vládna, alebo vládou sponzorovaná, a teda podlieha cyklom závislým od prílivu a odlivu vládnych výdavkov, najmä od rozpočtu na obranu.

Ďalším aspektom amerického leteckého a kozmického priemyslu súvisiacim so štyrmi hlavnými produktovými radami je, že hlavní zamestnávatelia majú tendenciu byť geograficky koncentrovaní, aj keď v posledných rokoch sa to začalo meniť kvôli internetu a virtuálnej prítomnosti. Atlanta, Denver, Huntsville, Orlando, Seattle, južná Kalifornia, St. Louis a Washington D.C. / Severná Virgínia sú hlavnými leteckými uzlami s dobrými pracovnými príležitosťami pre raketových vedcov. Samozrejme existujú aj ďalšie oblasti; ale z kariérneho hľadiska budú mať raketoví vedci prirodzene najviac príležitostí v oblasti, ktorá sa sústreďuje na prácu v leteckom priemysle. Ak však máte svoje srdce žiť v nejakom inom konkrétnom mieste, napríklad z rodinných, environmentálnych alebo iných dôvodov, vaše príležitosti môžu byť oveľa obmedzenejšie alebo môžete mať úplne smolu. (Našťastie pre mňa rád žijem v relatívne malom meste Huntsville, v príjemnom prostredí na výchovu detí a s dostatkom možností na vonkajšie aktivity, ktoré ma bavia.)

NASA má 10 poľných centier po celých USA, pričom všetky majú z času na čas pracovné príležitosti pre štátnych zamestnancov a dodávateľov. Inštalácie DoD a ich dodávatelia ponúkajú oveľa početnejšie pracovné príležitosti, aj keď ako už bolo spomenuté, celková zamestnanosť býva cyklická.

5. Aké konkurencieschopné je získanie práce v NASA? Čo odlišuje kandidáta od ostatných pri podávaní žiadosti?

NASA má povesť pracoviska „gee whiz“ a to spolu so skutočnosťou, že ich najímame málo (väčšina našich zamestnancov prijíma iba opatrenia proti odieraniu), znamená, že môžeme byť veľmi selektívni, a preto je veľmi dôležité konkurencieschopný. Mnoho z našich „nových zamestnancov“ je v skutočnosti podporných dodávateľov, ktorí s nami už spolupracujú niekoľko rokov a preukázali vysokú úroveň výkonu. Stále si však najímame niekoľko, väčšinou „čerstvých zamestnancov“ alebo čerstvých absolventov. Hľadáme vysoké hodnoty GPA a všetko, čo by mohlo kandidáta odlíšiť, napríklad praktické skúsenosti s disciplínou, ako napríklad modelovanie trajektórií alebo testovanie v aerodynamickom tuneli. Azda najprínosnejšia zo všetkých je skúsenosť tých študentov, ktorí zabezpečujú stáže alebo kooperácie v NASA striedavo s vysokoškolskými semestrami. Družstvá sa po ukončení štúdia takmer vždy premenia na zamestnancov na plný úväzok.

Spustenie raketového testovania na Mesiac.Uvedenie Ares 1-X na trh

6. Je práca pre NASA taká skvelá, ako si to každý človek predstavuje?

Práca pre NASA môže byť niekedy naozaj super! Musím to však zmierniť poukázaním na to, že to nie je všetko odpaľovanie rakiet a vykonávanie testov „dymu a ohňa“ každý deň. Trvá to dlho, veľa práce a často veľa frustrácií, kým sa dostaneme k bodu „stlačenia gombíka.“ Dokončiť treba veľa zdanlivo nekonečných stretnutí, technických debát a rozsiahlych správ a dokumentácie. Toto sú nie príliš okázalé, ale nevyhnutné časti práce, ktoré [dúfajme] vyvrcholia vzrušením a podívanou v deň uvedenia na trh.

Práca pre NASA môže mať určite svoje chvíle a ja som mal to šťastie, že som počas svojej kariéry zažil aspoň svoj spravodlivý podiel. Testoval som prakticky každý typ technologického zariadenia, laboratória alebo testovacieho komplexu, ktorý som si vedel predstaviť, pracoval som na ňom alebo som ho aspoň absolvoval. Niektoré príklady skvelých vecí, ktoré som urobil, sú: vykonal som množstvo testov v aerodynamickom tuneli po celej krajine, „letel“ simulátor raketoplánu v dokovacích prístupoch k ruskej vesmírnej stanici MIR, absolvoval prieskum dosahu vrtuľníka na raketovom dosahu White Sands, vykonal testovanie vleku raketového lietadla X-34 na suchých korytách jazier na základni vzdušných síl Edwards, bol svedkom testovacích výstrelov viacerých raketových motorov, vystúpil na štartovaciu plochu 39A v Kennedyho vesmírnom stredisku deň pred štartom raketoplánu, priletel na palubu stíhacieho vrtuľníka počas testu pádu padáka s hmotnosťou 40 000 libier a naposledy nasadil na pobrežie na záchrannú loď NASA Liberty Star na pozorovanie skúšobného letu rakety Ares 1-X.

7. Aká je najlepšia časť tvojej práce?

Okrem vyššie spomenutých skvelých vecí je najlepšou časťou mojej práce spokojnosť po dokončení zdĺhavého, zložitého alebo inak náročného diela. V tomto podnikaní máme často konkrétne pracovné úlohy, ktorých dokončenie si vyžaduje niekoľkoročné úsilie. Plánovanie, personálne zabezpečenie a vykonávanie takýchto prác nemusí priniesť pozitívne výsledky alebo použiteľný produkt v nasledujúcich mesiacoch alebo dokonca rokoch. Keď sa táto práca splní - dodaná veľká konštrukčná databáza, vykonaný komplexný letový test, bezpečne a úspešne odletená misia - spokojnosť a pocit úspechu a áno hrdosť sú úmerné rozsahu a náročnosti vynaloženého úsilia.

8. Čo je na tvojej práci najhoršie?

Na druhej strane, trvanie a technická zložitosť (nehovoriac o nákladoch) našich projektov vedie k tomu, že niektoré z nich nikdy nedosiahnu uspokojivý záver - nie je možné prekonať technické ťažkosti alebo riziká, časové plány skĺznu doprava a / alebo náklady prechádzajú strecha. Navyše zmeny v administratíve Bieleho domu alebo v Kongrese môžu mať za následok zmenu priorít alebo úplné opustenie predchádzajúcich plánov. V týchto prípadoch môžu byť projekty a dokonca aj celé programy výrazne dekódované alebo zrušené, a to aj napriek dlhoročnému úsiliu a miliónom vynaložených prostriedkov. Pravdepodobne každý, kto sa tomuto odvetviu venuje už viac ako pár rokov, má svoje príbehy zrušených projektov.

Samozrejme, dedko zo všetkých je najhoršou nočnou morou každého raketového vedca: katastrofické a smrteľné nehody, ako napríklad požiar Apolla 1, výbuch Challengeru alebo Kolumbia, sa rozpadnú. Raketová veda je nebezpečná vec a keď urobíme chyby, ľudia môžu zomrieť rýchlo a násilne.

9. Aká je rovnováha medzi prácou, rodinou a životom?

V NASA sa kladie veľký dôraz na rovnováhu medzi pracovným a súkromným životom. To neplatilo vždy - najmä v rokoch rasy Apolla (pred mojím pôsobením tu), keď bola miera rozvodovosti zamestnancov vysoká. Určite existuje určitý vysoký stres, veľké pracovné vyťaženie a vysoké cestovné polohy, ale sú skôr výnimkou ako pravidlom, a NASA sa pri takýchto úlohách snaží v maximálnej možnej miere zohľadniť rodinné situácie. Napríklad v minulosti som mal úlohy, kde som cestoval takmer týždenne, ale to bolo predtým, ako som mal deti, a išlo o dobrovoľné zadanie. Pre väčšinu z nás prejdeme do režimu 24–7 iba v prípade núdzovej situácie v kozmickom lete pre prebiehajúcu misiu alebo na riešenie obmedzujúcich problémov pri štarte bezprostredne hroziacej situácie, alebo ako „hovoríme“. Tiež niečo, čo veľmi pomáha pri zosúladení pracovného a súkromného života, je platená dovolenka. Veľkou výhodou toho, že ste zamestnancom štátnej správy, je to, že máme dosť štedrý príspevok na platenú dovolenku. Ja určite svoje využívam na svoje vonkajšie záujmy, záľuby a rodinné dovolenky.

Okrem toho má NASA tiež silný záväzok k zdraviu a kondícii zamestnancov. Na mieste máme aj fitnescentrum. Pre pohodlie zamestnancov je v zariadení umiestnené aj centrum starostlivosti o deti pre deti predškolského veku a pobočka družstevnej záložne, pošta a malé holičstvo v jednej z našich budov.

10. Aká je najväčšia mylná predstava ľudí o vašej práci?

Mnoho ľudí v širokej verejnosti verí, že ľudia pracujúci v tomto priemysle musia byť super inteligentní alebo dokonca geniálni. Už len skutočnosť, že v populárnej ľudovej reči existujú pojmy „raketová veda“ alebo „raketový vedec“, je zrejmá. To mi pripomína starý vtip:

Študent, ktorý sa zúčastňoval kurzu komunitného vzdelávania v tkaní košov, mal problémy so vzorom tkania. Po niekoľkých demonštráciách za študenta podráždený inštruktor vyhlásil: „Pozri, nejde o žiadnu raketovú vedu.“ Na čo študent odpovedal: „Ale ja som raketový vedec.“

Pamätajte si tento vtip, keď nabudúce začujete niekoho použiť túto fázu, a prípadne sa opýtajte, prečo nikto nikdy nepovie: „Toto nie je informatika.“ Určite považujem informatiku za oveľa zastrašujúcejšiu!

11. Máte nejaké ďalšie rady, tipy alebo anekdoty, o ktoré by ste sa chceli podeliť?

Podľa mojej práce nie sú cenné vedomosti o tom, ako vykonať test v aerodynamickom tuneli, ani samotné absolvovanie testu, ani správa údajov. Hodnota je, keď je konečný výsledok, letecká databáza, integrovaná do konštrukcie vozidla a poskytuje podstatný komponent, ktorý z rakety vychádza z štartovacej rampy.

To najcennejšie, čo som sa za tie roky naučil, teda nie sú technické znalosti, ale skôr aplikácia znalostí na dosiahnutie cieľa. Hodnota nie je ten, kto má všetky technické znalosti alebo dokonca brilantnosť; hodnotou je človek, ktorý dokáže tieto vedomosti použiť na dosiahnutie hmatateľného výsledku a tieto vedomosti nemusia byť nevyhnutne jeho vlastné. Inými slovami, buďte mužom, ktorý môže veci uskutočniť, ktorý môže priniesť výsledok, ktorý dokáže zorganizovať, viesť a uviesť do reality víziu. Príliš veľa mužov sa stratí v procese toho, čo robí, a stratí prehľad (alebo príliš často to nikdy nemá) o tom, čo potrebujú na dosiahnutie, vytvorenie alebo produkciu. Pamätajte, že hodnotu toho, čo vyrábate, nemôžete určiť vy alebo vaša organizácia, ale iba na jej vonkajšej strane, tými, ktorí používajú váš produkt.